עיתונות רכב למות

תבנית לחיצה על לוח רכב צריכה לחלק עומסי חיתוך, יצירה והפשטה על פני הרצף במקום לרכז אותם ליד קצה אחד של הכלי. הכוחות המפורטים הם 128 T לחיתוך, 170 T ליצירת ו-27.9 T עבור הפשטה. עבור כלי עיתונות זה, ערכים אלה נבדקים לפי תחנה יחד עם מרכז הלחץ. שיעור ניצול חומר של 67.2% שימושי לתמחיר, אך המוביל עדיין חייב לתמוך בחלק באמצעות כניסת טייס, הרמה והפסקה הסופית ללא פיתול.

תבנית לחיצה לרכב עבור יריעת חוזק-מצופה גבוהה זקוקה לתוכנית ברורה לזרימת חומרים וקפיצה חזרה. הדמיית CAE יכולה להצביע על דילול, דחיסה ושינוי צורה סביר לפני סיום הפלדות העובדות. אותה גישה חלה על תבנית לחיצה מתכתית לרכב המשמשת לחיזוקים או חלקי רצפה, כאשר מיקום החור וזווית האוגן משפיעים על הריתוך וההרכבה. תבנית לחיצה ליצירת רכב צריכה לבסס את המשטח או הפרופיל הראשי לפני שקו החיתוך הסופי והחורים ננעלים, אחרת תיקונים במורד הזרם עלולים לרדוף אחרי צורה שעדיין זזה.

יש לבדוק את גובה הסגירה של 800 מ"מ וטווח ההזנה של 410-640 מ"מ- הן במכבש הראשי של PKZY800 והן במכבש הגיבוי 630 T. תבנית לחיצה למרכב זקוקה גם לגובה הרמה מתאים, התאמה לחיזוק, גישה להידוק ומרווח עבור ציוד האכלה. מבנה העיתונות לרכב צריך לתמוך בתחנות העומס הגבוה- ללא משקל מיותר. פלדות לקצץ הניתנות להחלפה, תוספות יוצרות, פיילוטים ופלטות בלאי מפשטות תחזוקה מאוחרת יותר, בעוד שהקשיות של פלדת התבנית וקשיות הטיפול בחום נבחרים בהתאם לתפקידו בפועל של כל רכיב.

הניסוי מתחיל עם דגימות תחנות וסקירת כוח, ואז עובר לבדיקות ממדים עבור פרופיל, קו חיתוך, מיקום חורים, זווית אוגן, כתמים וסימני כלים. תזמון ההזנה וההרמה הנמוכה מותאמים לפני הגברת המהירות. על הקונים להגיש ערכת שרטוט דו-ממד ותלת-ממד תואם, מפרט העיתונות, ותקנים טכניים, בתוספת תעודת החומר ונתוני הבדיקה. החבילה הזו מאפשרת להסכים על התאמה לקו, תוכנית ניסיון והיקף-חלקי חילוף לפני השחרור.